FNM D-11.000
Além de ser o primeiro caminhão nacional, o “Fenemê” da Fábrica Nacional de Motores foi um dos desbravadores do Brasil, seja nas estradas de terra ou nas recém-pavimentadas, durante as décadas de 1950 e 60.
Lançado com a Alfa Romeo, o D-11.000 era bem parecido com o anterior (D-9.500), só que com mais potência (150 cv) e capacidade de carga. Nada mal para uma estatal que nasceu no meio da 2ª Guerra para fazer motores de avião.
Scania L 111 (Jacaré)
Fabricado
no Brasil entre 1976 e 1981, o “Jacaré” teve quase 10 mil unidades
vendidas e ainda é encontrado pelas estradas brasileiras, principalmente
na cor laranja. Ficou famoso por sua durabilidade e fácil manutenção,
com custos baixos.Em três versões com capacidade para tracionar até 45 toneladas, ele era equipado sempre com motor de 203 cavalos de potência, que levava a uma velocidade máxima de 94 km/h.
Mercedes-Benz L-1111
Junto
com seu sucessor o L-1113, o “Muriçoca” é a família de caminhões mais
vendida da história, com 240 mil unidades, entre 1964 e 1988. A
fabricante estima que 180 mil ainda estejam em circulação.O motor é um 6 cilindros em linha de 5.1 litros, com 121 cv e torque de pouco mais de 30 kgfm. A cabine tinha suspensão por feixe de molas – um dos poucos confortos da época para os caminhoneiros.
Volvo N10
Esse
“bicudinho”, apelido dado aos modelos com frente pronunciada, foi o
primeiro caminhão nacional da marca sueca e começou a ser feito no
início da década de 1980, com motor de 6 cilindros em linha e 260 cv.O N10 foi um dos primeiros a testar a tecnologia flex e também a utilizar a composição que ficou conhecida como “treminhão”, com dois reboques.
Fonte: Auto Esporte
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