Fiat Strada Turbo deve chegar ainda no primeiro semestre de 2023
A Fiat Strada está se preparando para recepcionar sua “nova” rival, a Chevrolet Montana de terceira geração, que já está no mercado com sua motorização 1.2 Turbo, cabine dupla e soluções versáteis na caçamba de carga.
Para deter o avanço da Nova Montana, a Fiat corre contra o tempo para lançar a Strada Turbo como uma resposta direta ao produto da GM, valendo-se de seu propulsor de três cilindros e 1.0 litro, mas com injeção direta de combustível e turbocompressor.
Com ele, a Strada Turbo terá 125 cavalos na gasolina e 130 cavalos no etanol, entregando nos dois casos, torque de 20,4 kgfm.
Os números da Fiat se entrelaçam com os da Chevrolet, pois, o também motor de três cilindros com turbocompressor, mas com injeção indireta, entrega 132 cavalos no derivado de petróleo e 133 cavalos no combustível vegetal.
O motor CSS Prime 1.2 da Nova Montana tem ainda torques de 19,4 kgfm na gasolina e 21,4 kgfm no etanol, exatamente 1 kgfm a menos no primeiro e a mais no segundo, em relação ao GSE 1.0 Turbo da futura Strada turbinada.
Além disso, a Fiat Strada Turbo se valerá de uma caixa CVT com simulação de sete marchas para rivalizar com a transmissão automática GF6-3 de seis marchas da Chevrolet Montana.
Apesar da enorme diferença de vendas entre as duas, com a Montana tendo emplacado pouco menos de 4 mil unidades em março, seu primeiro mês cheio, contra quase 10 mil da Strada no mesmo período, a Fiat vê uma ameaça na rival da GM, que poderia reduzir as vendas da líder.
Para bater de frente com a Nova Montana, a Strada Turbo terá que manobrar junto da versão LTZ da concorrente, que hoje custa R$ 136.490, pois, a Toro começa em R$ 146.990, sem dúvidas, um fator limitante para a picape leve.
Já sem atrasos alheios à produção, como pandemia, crise de chips e outros eventos, a Fiat irá ampliar a gama de seu best seller e assegurar o domínio da Strada nos comerciais leves.
[Fonte: UOL/Jorge Moraes]
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