Linha atual tem três motores com aspiração natural
Por Vitor Matsubara | QUATRO RODAS
Todos os modelos vendidos pela VW nos Estados Unidos utilizarão motores turbo em até quatro anos. A afirmação foi feita por Mark Trahan, vice-presidente executivo de qualidade do grupo alemão.
Atualmente, a linha Volkswagen tem três motores naturalmente aspirados: o 2.5 de cinco cilindros com 170 cv (utilizado nos modelos Golf, Jetta SportWagen, Passat e Beetle), 2.0 de quatro cilindros com 115 cv (aplicado no Jetta que também é vendido no Brasil) e 3.6 FSI com 280 cv (nos modelos CC e Touareg). Todos estes motores serão substituídos por conjuntos assistidos por turbocompressor, segundo Trahan.
“Os motores turbo são essenciais nos dias atuais. É por isso que substituiremos os motores aspirados naturalmente nas próximas gerações de nossos carros, dentro de três a quatro anos, no máximo”, declarou o executivo ao diário The Detroit News.
A VW não será a única montadora grande a abraçar os motores com turbocompressor. Recentemente, o vice-presidente de engenharia de motores da Ford, Joe Bakaj, admitiu que os motores “convencionais” podem sumir do portfólio da marca em poucos anos.
“Cedo ou tarde chegará o momento em que esta será a única opção”, declarou Bakaj, ressaltando que apenas os veículos híbridos não devem contar com o auxílio do turbo.
Atualmente, a linha Volkswagen tem três motores naturalmente aspirados: o 2.5 de cinco cilindros com 170 cv (utilizado nos modelos Golf, Jetta SportWagen, Passat e Beetle), 2.0 de quatro cilindros com 115 cv (aplicado no Jetta que também é vendido no Brasil) e 3.6 FSI com 280 cv (nos modelos CC e Touareg). Todos estes motores serão substituídos por conjuntos assistidos por turbocompressor, segundo Trahan.
“Os motores turbo são essenciais nos dias atuais. É por isso que substituiremos os motores aspirados naturalmente nas próximas gerações de nossos carros, dentro de três a quatro anos, no máximo”, declarou o executivo ao diário The Detroit News.
A VW não será a única montadora grande a abraçar os motores com turbocompressor. Recentemente, o vice-presidente de engenharia de motores da Ford, Joe Bakaj, admitiu que os motores “convencionais” podem sumir do portfólio da marca em poucos anos.
“Cedo ou tarde chegará o momento em que esta será a única opção”, declarou Bakaj, ressaltando que apenas os veículos híbridos não devem contar com o auxílio do turbo.
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