Volta de Honda Civic Si e de Volkswagen Golf GTi já está confirmada.
Fiat 500 Abarth, Megane R.S. e Peugeot GTi esperam só o anúncio oficial.
Rodrigo Mora
Do G1, em São Paulo
Ainda que seja o 4º maior do mundo, o mercado brasileiro carece de
diversidade em alguns segmentos. O mais agonizante atualmente é o de
esportivos "acessíveis", aqueles que custam menos que um apartamento. Um
dos últimos golpes nos amantes desses carros foi em abril de 2009,
quando a Volkswagen decidiu interromper a comercialização do Golf GTi, à
época equipado com um motor 1.8 turbo de 193 cavalos e câmbio manual. O
segundo baque foi dado pela Honda no final daquele ano, quando tirou de
cena o Civic Si – com seu 2.0 16V aspirado que "girava" até quase 9.000
rpm.
Desde então, a Fiat assumiu sozinha a tarefa de atender quem busca um autêntico esportivo acessível, com
Punto T-Jet e
Bravo T-Jet. Isso até o ano passado, quando chegaram
Audi A1 Sport,
Citroën DS3 e
Volkswagen Fusca.
Esse cenário, no entanto, será totalmente reformulado a partir do ano
que vem com a chegada de modelos inéditos e a volta de Civic e Golf.
Veja a seguir os esportivos que em breve estarão no Brasil.
Entusiastas de “pocket rockets” (foguetes de bolso) há tempos namoram o
500 Abarth na vitrine de importadoras independentes que, em alguns
casos, pedem valores faraônicos pelo pequeno esportivo – raramente os
preços ficam abaixo dos R$ 200 mil. O namoro, enfim, poderá virar
casamento: a
Fiat começa a vender o Cinquecento mais potente no início de 2014, trazido do México.
A volta do esportivo foi confirmada pela
Honda
durante o último Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. Há duas
notícias boas e uma ruim sobre o novo Si: ele chegará mais potente e com
carroceria cupê (mais esportiva); só que não será mais nacional, e sim
importado dos Estados Unidos – portanto, virá mais caro.
A
Peugeot
ainda trata a importação da versão GTi como “estudo”, mas é questão de
tempo até anunciar que trará o compacto da França para incrementar a
linha 208 por aqui. A questão é: importar o GTi (fabricado na França)
com motor 1.6 turbo de 200 cv, câmbio manual e carroceria de duas portas
ou equipar o modelo nacional com o mesmo THP 1.6 turbo, mas calibrado
para render 165 cv? A última possibilidade é a mais provável,
considerando que motor e câmbio (um automático de seis marchas) já estão
disponíveis em outros modelos da marca por aqui.
Menos hesitante que a Peugeot, a
Renault
está mais próxima de anunciar a vinda do Megane R.S., que é fabricado
na Espanha. Na apresentação das duas únicas unidades do hatch que rodam
no Brasil, a marca inclusive questionou os jornalistas sobre quais
versões deveria trazer (Sport ou Cup) e por quanto. Se dependesse só do
nível de diversão ao volante e de beleza, o Megane já deveria estar no
país (
leia Primeiras Impressões).
Um dos esportivos mais emblemáticos do mundo, o
Golf GTi retomará sua história no Brasil
– interrompida em 2009 – em grande estilo. Será o 1º Volkswagen a
carregar a plataforma multiproposta MQB. Primeiro vai ser importado da
Alemanha e, posteriormente, será produzido na planta da VW em São José
dos Pinhais (PR) ao lado do novo Audi A3, com quem divide a arquitetura.
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