A BMW acaba de lançar no Brasil a versão CS
do cupê M4. A edição ainda mais endiabrada do esportivo alemão
desembarca por aqui pela módica quantia de R$ 663.900. O CS se
diferencia do M4 “básico” devido ao reajuste de potência do seis
cilindros biturbo 3.0, que saltou de 431 cv para 460 cv, e ajustes de
suspensão e carroceria para uso tanto em pista quanto cotidiano.
O torque também subiu de 56 para 61 mkgf, valores que lhe permitem acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. A velocidade máxima do cupê, equipado de série com o Pacote M Driver, é de 280 km/h, limitados eletronicamente. Completa o conjunto a transmissão M DKG, de dupla embreagem e sete marchas.
O CS foi lançado no ano passado como versão intermediária
entre o M4 e o M4 GTS, versão desenvolvida para uso em autódromo com 500
cv e utiliza um inusitado sistema de resfriamento que borrifa água no
coletor de admissão para aproveitar melhor a queima do combustível
quando chega às câmaras.
No M4 CS, esse recurso não existe, mas a versão faz um meio-termo entre carro de pista e modelo de rua. Ele é equipado com a suspensão Adaptive M, cuja geometria foi ajustada para oferecer um desempenho aprimorado tanto nas ruas quanto nas pistas. A versão foi colocada à prova no Anel Norte de Nurburgring, o Nordschleife, onde completou os quase 21 quilômetros de extensão em 7m39s.
30 anos de céu limpo
Se por aqui o M4 CS é a grande novidade da marca bávara, na Europa a BMW lançou a versão Edition 30 Jahre para o M4 conversível. A edição limitada em 300 unidades comemora os 30 anos da série M descapotável.
O conversível tem como diferencial a inclusão do pacote de alto desempenho Competition, que inclui melhorias na suspensão, escapamento especial e também reajuste no motor, que sobe para 450 cv. A parte eletrônica também foi revista como controle de estabilidade, diferencial ativo e o ajuste de carga dos amortecedores. Com opções de cores amarelo, azul e cinza, a edição ainda conta com plaqueta de identificação.
Para o Brasil, foram reservadas apenas seis unidades do M4 CS e por hora ainda é muito cedo para saber se alguma das 300 unidades do conversível também virá para cá.
O torque também subiu de 56 para 61 mkgf, valores que lhe permitem acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. A velocidade máxima do cupê, equipado de série com o Pacote M Driver, é de 280 km/h, limitados eletronicamente. Completa o conjunto a transmissão M DKG, de dupla embreagem e sete marchas.
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No M4 CS, esse recurso não existe, mas a versão faz um meio-termo entre carro de pista e modelo de rua. Ele é equipado com a suspensão Adaptive M, cuja geometria foi ajustada para oferecer um desempenho aprimorado tanto nas ruas quanto nas pistas. A versão foi colocada à prova no Anel Norte de Nurburgring, o Nordschleife, onde completou os quase 21 quilômetros de extensão em 7m39s.
30 anos de céu limpo
Se por aqui o M4 CS é a grande novidade da marca bávara, na Europa a BMW lançou a versão Edition 30 Jahre para o M4 conversível. A edição limitada em 300 unidades comemora os 30 anos da série M descapotável.
O conversível tem como diferencial a inclusão do pacote de alto desempenho Competition, que inclui melhorias na suspensão, escapamento especial e também reajuste no motor, que sobe para 450 cv. A parte eletrônica também foi revista como controle de estabilidade, diferencial ativo e o ajuste de carga dos amortecedores. Com opções de cores amarelo, azul e cinza, a edição ainda conta com plaqueta de identificação.
Para o Brasil, foram reservadas apenas seis unidades do M4 CS e por hora ainda é muito cedo para saber se alguma das 300 unidades do conversível também virá para cá.
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