A próxima geração do Toyota Corolla se aproxima e a reação do modelo atual começa. O sedã médio da marca japonesa agora não tem mais a versão Altis, o que se espera ver no novo modelo.
Restaram no configurador as versões GLi com e sem couro, partindo esta última de R$ 79.990, enquanto a outra sai por R$ 90.990. Ambas são equipadas com motor 1.8 Dual VVT-i com 139 cavalos na gasolina e 144 cavalos no etanol. O câmbio é sempre CVT.
As versões XEi e XRS mantêm o propulsor 2.0 Dual VVT-i de 143 cavalos na gasolina e 154 cavalos no etanol, igualmente equipado com transmissão CVT. Sem alívio nos preços, estes custam R$ 105.990 e R$ 111.990, respectivamente.
Dessa forma, o atual Corolla continua sua jornada em agosto e setembro, quando deve chegar a nova geração. Com o Prius 2019 a R$ 128.530, provavelmente o Novo Corolla Hybrid chegue por menos, já que é nacional e tem menos encargos. Isso não necessariamente contribuiria para um preço assim tão competitivo.
A única maneira de impactar realmente o mercado seria aplicar essa configuração em mais de uma versão. Essa teoria não seria exatamente absurda, uma vez que o maior volume emplacado reduzirá os custos de produção do produto, em vez de adiciona-lo apenas à versão mais cara e que tem o menor mix de toda a gama.
Então, um Novo Corolla XEi Hybrid teria uma abrangência muito maior que apenas um Altis Hybrid. Isso sem contar que o sedã médio mudaria o panorama do mercado ao projetar um carro híbrido com volume de vendas realmente expressivo, mesmo que o preço não seja tão atraente.
Para manter a “ala dos conservadores”, o motor 2.0 Dual VVT-i deverá ser mantido por conta de seu custo-benefício. Já o topo de linha não deve chegar sem o motor Dynamic Force 2.0 de 180 cavalos, que naturalmente deve ser importado, visto que o 1.8 HSD (Hybrid Synergy Drive) Flex deve ser nacionalizado e feito em Porto Feliz.
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