Trata-se da unidade Lambda II 3.0 GDI que entrega 261 cv e 31 mkgf de torque. Apesar de mais moderno e contar com injeção direta, toda força e potência só aparecem com rotação acima dos 5 mil rpm, o que indica que o sedã continuará sendo uma exemplo de consumo elevado, como seu antecessor. Talvez a unidade 2.0 turbo da nova geração do Santa Fe seria mais interessante. No entanto, a transmissão é automática de oito marchas.
O pacote de conteúdos do Azera inclui bancos em couro com aquecimento, refrigeração e ajustes elétricos para motorista e passageiro dianteiro, além de ar-condicionado de duas zonas, multimídia de oito polegadas, carregador sem fio, partida sem chave, teto solar panorâmico, monitor de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo, dentre outros itens que servem de argumento para o preço de R$ 269.900. Ele ficou bem mais caro que rivais como Passat, Accord e Fusion.
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